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Publié le 4 avril 2026 à 14h19 |
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Publié le 20 décembre 2025 à 12h27 |
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Publié le 8 octobre 2025 à 21h43 |
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Publié le 12 avril 2025 à 21h |
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Publié le 4 mars 2025 à 19h53 |
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Givi s'intéresse à la dernière née de la famille Tiger avec des pare-carters spécialement étudiés pour le trail Tiger 800 de Triumph, que ce soit dans sa version route ou XC. Certains les jugent uniquement dignes des machines de moto-école, pourtant les pare-carters continuent de séduire une... |
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Trail routier présenté au salon de Milan fin 2010, la nouvelle Triumph Tiger 800 et sa version baroudeuse XC (vendues à 353 exemplaires depuis le début de l'année) se voit équipée ce printemps par le spécialiste italien Givi : pare-brise haute protection, sacoche de réservoir, supports & tops... |
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Givi présente sa nouvelle gamme de pare-carters spécifiques noirs ou chromés selon le modèle de motos. Pour rappel pour ceux qui ont passé leur permis il y a bien longtemps, ces appendices conçus à l'origine pour apporter une protection latérale aux motos tout-terrain, les pare-carters sont... |
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S'il y a bien une catégorie qui a le vent en poupe, c'est celle des trails de moyenne cylindrée. Un encombrement contenu, un poids soutenable, une maniabilité élevée sur route comme en tout-terrain, une capacité à voyager, un budget d'achat et d'entretien raisonnable, une polyvalence accrue,... |
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Le pare-carter, accessoire nécessaire pour une meilleure protection latérale est très utile en cas de chute du véhicule pour les possesseurs de gros trails, de motos naked, de custom et de motos semi-carénées. La gamme réalisée par Givi comprend des kits spécifiques à chaque machine. Les... |
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C'est à Barcelone en Espagne que Triumph lance en ce moment même les Tiger 800 et Tiger 800 XC. En attendant l'essai dans quelques jours, voici quelques infos sur les deux nouveaux trails de la firme d'Hinckley, dont les tarifs pour le moins agressifs |
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Si tous les maxi-trails ou presque ont leur déclinaison - un peu plus - orientée tout-terrain (1190 Adventure R, Caponord Rally, R1200GS Adventure, Super Ténéré World Crosser, etc.), l'offre en cylindrée intermédiaire - de 600 à 800cc - se limite à de rares modèles européens tels que les F800 GS... |
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Comme la nature, Triumph a horreur du vide ! Forte d'une gamme "up to date" (avec les récentes Tiger Explorer 1200, Tiger 800, Speed Triple), la firme d'Hinckley n'en manque pas moins d'une vraie GT, depuis la disparition des anciennes Trophy 900 et 1200, produites entre 1991 et 2004. C'est... |
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Triumph renouvelle ses baroudeuses de format moyen On dit que le segment des machines de tourisme d'aventure est celui qui connaît la plus forte croissance à l'heure actuelle. La compétition est donc forte et, dans les univers compétitifs, il faut constamment évoluer pour survivre. Triumph l'a... |
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Triumph décide à son tour de s'attaquer à l'insolent succès commercial de l'indéboulonnable BMW R 1200 GS. De nombreux autres constructeurs s'y sont déjà confrontés, comme Yamaha avec sa Super Ténéré, Moto Guzzi avec sa Stelvio, Ducati avec sa Multistrada. D'autres tentent le coup cette année... |