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Nouveauté 2016 : KTM 690 Duke & 690 Duke R
Publié le 17 novembre 2015 à 21h46
Véritable boule de nerf, le monocylindre de la Duke 690 n'est pas avare en sensation lorsqu'il s'agit d'en distiller. Et force est de constater que pour 2016, ceux qui en veulent encore plus vont être servis... En effet, chez KTM, on a bossé le sujet et c'est maintenant une puissance de 73...
| Note : 25 %1000 avec 299 votes |
Source : www.motorevue.com
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IndexKTM 690 Duke 2016 : Puissance, couple et équipement à la hausse Publié le : 11/09/2015 17:48 La 690 Duke devrait faire partie des grosses nouveautés KTM pour 2016. Une version de pré série, non définitive, fait parler d'elle sur la toile et les forums associés à la marque. On peut... |
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Fort du succès de la RC8 R Track, KTM présente une série limitée à 200 exemplaires de sa nouvelle 690 Duke. Basée sur les motos de l'European Junior Cup, la KTM 690 Duke Track ne bénifiociera pas de l'homologation route. Elle sera proposée à un tarif inférieur à 10 000 €, équipée de pièces... |
KTM a discrètement présenté une 690 Duke de pré-série améliorée en de nombreux points, notamment au niveau des performances et de l'agrément du fameux monocylindre LC4. Les équipements de cette nouveauté 2016 font aussi un bon en avant, pour un tarif a priori similaire. Un antidépresseur... |
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KTM lance une campagne pour rappeler ses modèles 690 DUKE et 690 DUKE R, produits à partir de l'année 2016, dans les ateliers de ses distributeurs agréés afin de procéder au remplacement du goulot de remplissage du réservoir de carburant, incluant le joint d'étanchéité et le joint du capteur de... |
KTM nous a conviés à un triathlon d'essais de sa gamme LC4 690. Au programme de cette journée aussi dense qu'un petit déj' autrichien : essai routier de la Duke 690 R ABS en compagnie du modèle standard, essai circuit de la 690 SMC R ABS et essai tout terrain de la 690 Enduro R ABS, excusez du... |
C'est sur le moteur que le constructeur a travaillé en priorité pour sa Duke 2016. Les évolutions sont nombreuses, à commencer par le changement de cotes du cylindre : l'alésage gagne 3 mm tandis que la course en perd 4,5 alors que la cylindrée ne change pas (690 cm3). On passe donc de 102 mm X... |
Le moteur LC4 des 690 Duke est donc revu en profondeur pour répondre aux normes Euro4, au passage le mono gagne 5cv en passant de 68 à 73cv quand le couple passe lui de 70 à 74Nm. De plus, il est annoncé plus souple et reprendrait dès 2'500tr/mn, soit 1'000tr/mn plus bas. Un nouvel arbre... |