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Publié le 4 avril 2026 à 14h19 |
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Publié le 20 décembre 2025 à 12h27 |
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Publié le 8 octobre 2025 à 21h43 |
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Publié le 12 avril 2025 à 21h |
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Publié le 4 mars 2025 à 19h53 |
| Note : 23 %1000 avec 220 votes |
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Fort de sa réputation de roadster Supernaked authentique et son design Sugomi, la Z1000 évolue pour 2017 en introduisant la stupéfiante Z1000 R Edition. Compatible avec les normes Euro 4 tout en ne sacrifiant pas la puissance et la performance des précédentes versions, le Z1000R Edition,... |
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L'univers "marvellous" de la moto est placé cette année 2014 sous le signe du maxi roadster : trois nouvelles superproductions d'origine BMW, Ducati et KTM se lancent aux trousses du leader de la catégorie, la Kawasaki Z1000, qui évolue pour mieux résister... Dévoilée il y a un an et demi sous... |
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La Kawasaki Z1000R utilise toujours son quatre cylindres en ligne, gorgé de couple, dont la cylindrée atteint 1 043 cm3 et qui a été initié en 2010, puis légèrement revu en 2014. Initialement, il était homologué Euro 3, et il y avait quelques craintes quand à son homologation pour Euro 4. Mais,... |
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Plus que les Bonneville (à l'époque en tout cas), c'est bien la Street Triple qui a permis à Triumph de passer un cap significatif au niveau industriel et commercial. Et pour cause, la "baby Speed" représentait encore le tiers des ventes du constructeur anglais (voire près de la moitié en... |
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Depuis 2016, la sévère norme Euro4 moto a poussé de nombreux constructeurs à revoir entièrement leurs gammes de motos et scooters. Très restrictive en terme d'émissions polluantes, Euro4 l'est aussi pour le niveau sonore des échappements, limité à 80 dB pour les plus de 175 cm3. Elle impose... |
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Avec seulement 113 ventes l'an dernier, dire que la Tuono V4 ne trouve pas son public en France est un doux euphémisme. En comparaison, ses rivales directes font jusqu'à six fois (6 fois !) mieux sur la même période, avec 677 unités pour la S1000R et 614 pour la 1290 Super Duke R. Et ce triste... |
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Le top des ventes du marché Français, année après année, reste trusté par les roadsters de moyenne cylindrée. Et ce malgré la croissance de certaines catégories comme les gros trails ou les motos de la tendance classique ou néo rétro. Souvenez-vous des succès consécutifs de la première Suzuki... |